GOBIERNO DE VIZCARRA FUE INFORMADO QUE PUENTE CHANCAY TENÍA QUE RECONSTRUIRSE
* En un documento de octubre de
2019, se avisó al MTC que el río había ocasionado erosiones y el puente, que
colapsó la semana pasada, debía reemplazarse.
Nadie ha levantado la mano hasta el momento para hacerse cargo de la desgracia ocurrida la semana pasada en el puente Chancay, a tan solo 80 kilómetros de Lima metropolitana. Sin embargo, los documentos van apareciendo para darnos luces —también a la Fiscalía que ya investiga los hechos— de quiénes fueron los que no cumplieron con sus funciones cuando estaban a cargo de entidades públicas.
El Organismo Supervisor de la
Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) ha dejado
claro que el responsable de la construcción del puente Chancay es el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones (MTC) a través de la tristemente conocida
Provías Nacional.
Y también ha comunicado una
situación que venía pasando desapercibida: "A la fecha Provias Nacional
viene llevando a cabo los estudios para dicho fin". Es decir, para la
reconstrucción y adecuación del colapsado puente Chancay a la normas vigentes.
¿Pero desde cuándo 'viene llevando a cabo los estudios'?.
El primer registro documental de
la situación del puente Chancay en el MTC data de octubre de 2019 durante la
gestión de Edmer Trujillo en el gobierno de Martín Vizcarra. Trujillo repetía
el plato en la gestión vizcarrista y se quedaría en el cargo hasta febrero de
2020.
"Las características
geométricas y diseño estructural no cumplen con los requerimientos de la
normativa técnica del MTC y las especificaciones de diseño vigentes. Al variar
el tiempo las condiciones hidráulicas del río han ocasionado erosiones. Se propone
la construcción de un puente aporticado de concreto...", señala el
documento realizado por la subdirección de estudios de la dirección de
Infraestructura de Provías Nacional.
No fue hasta octubre de 2021 que
el proyecto de reconstrucción se declaró viable, pero solo en papeles. Recién
en junio de 2023 se iniciaron los estudios para elaborar el expediente técnico,
según el historial publicado en la página web del Ministerio de Economía y
Finanzas.
Las obras se han proyectado
iniciar en octubre de este año y tiene un plazo para finalizar hasta diciembre
de 2028.
En estos documentos también se
advierte que Chancay no era el único puente con alta transitabilidad que
necesitan ser reconstruidos con urgencia.
El periodista Alfonso Baella
Matto —quien advirtió el domingo de la existencia de esta documentación— alertó
en el programa Mesa de Prensa que ya se conocían de las deficiencias del puente
y no se hizo nada.
Fuentes de Perú21 también
indicaron que incluso desde el 2017, Norvial —concesionaria de la carretera—
alertó que el puente Chancay tenía que ser reemplazado.
Norvial realizó mantenimiento al
puente Chancay, sin embargo, ya se había advertido que esta infraestructura
debía ser reconstruida.
FISCALÍA INVESTIGA
La Fiscalía Provincial Penal
Corporativa de Huaral dispuso iniciar una investigación preliminar en contra de
los que resulten responsables del colapso del puente Chancay que provocó la
muerte de tres personas y dejó 41 heridos.
El Ministerio Público anunció que
investigará los hechos bajo los presuntos delitos de homicidio culposo,
lesiones culposas y atentado contra medios de transporte colectivo de
comunicación, en agravio de los afectados.
El MTC informó que desde el
domingo iniciaron los trabajos de armado de la infraestructura provisional que
reemplaza al puente Chancay. Mientras tanto, el tráfico se ha desviado por la
ciudad de Huaral. (Perú 21/Oscar Quispe)
Norvial realizó mantenimiento al puente Chancay, sin embargo, ya se había advertido que esta infraestructura debía ser reconstruida. 
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